21日，成都南開往黃龍九寨的C16次列車緩緩駛離成都南站，藏族青年火車司機(jī)能周尼瑪站在駕駛室內(nèi)，和同事一起駕駛著動車組向著家鄉(xiāng)松潘的方向出發(fā)。

　　能周尼瑪是一名來自四川阿壩藏族羌族自治州松潘縣的藏族小伙，2019年他從大山深處考學(xué)來到省會成都，加入中國鐵路成都局集團(tuán)公司成都機(jī)務(wù)段。

能周尼瑪（右）在等待接車。新華社發(fā)

　　隨著去年川青鐵路鎮(zhèn)江關(guān)到黃勝關(guān)段的開通，今年春運，首次值乘動車組的能周尼瑪“開著火車回家”的夢想終于實現(xiàn)。

　　“川青鐵路和其他鐵路不一樣，從成都平原攀升至青藏高原東南麓?！痹谶@條海拔落差3000米，被稱為“超級電梯”的鐵路上行駛，能周尼瑪對速度的把控格外注意。

　　川青鐵路正式開通前，能周尼瑪所在的聯(lián)調(diào)聯(lián)試團(tuán)隊通過千百次的試驗，總結(jié)出了一套新的操縱方式，即使在坡度較大的情況下，旅客也能有平穩(wěn)的乘坐感受?！八淼蓝嗟牡胤揭暰€特別容易受到影響，我在經(jīng)過隧道比較密集的區(qū)間時會站起來，這樣能讓我更好地瞭望列車行進(jìn)環(huán)境。”能周尼瑪說，川青鐵路駛出安州站以后，橋隧比超過90%，有的時候幾分鐘通過一個隧道，從隧道出來后，短短幾秒鐘，又進(jìn)入下一個隧道。

　　“過了這個隧道就是我的家鄉(xiāng)松潘。”能周尼瑪指向窗外，列車正在穿過的德勝隧道是這條線路上施工難度最高的隧道之一。在建設(shè)時期，上萬名建設(shè)者在這里堅守了3000多天，才攻克這個世界級的隧道施工難題；如今，穿過這條長近23公里的隧道，僅需7分鐘。

　　“小時候，我和小伙伴們圍在老舊黑白電視前，緊盯屏幕里蒸汽火車呼嘯而來。那時候我就幻想著什么時候我也能去看看火車。”能周尼瑪沒想到自己長大后竟然成為了一名火車司機(jī)，開上了心心念念的火車。

　　“我16歲才第一次走出家鄉(xiāng)，我的女兒比我幸福，相信火車能帶著她比我更早地實現(xiàn)自己的夢想。”能周尼瑪感嘆道，川青鐵路開通前，家鄉(xiāng)交通不便，從成都坐汽車回松潘要5個多小時，而現(xiàn)在只需要93分鐘。

　　縮短的時空距離也讓更多游客得以領(lǐng)略高原風(fēng)光。在松潘古城墻內(nèi)，每逢節(jié)假日，熱鬧非凡，來自全國各地的游客坐著火車來到這里參觀游玩，感受高原魅力。

　　從曾經(jīng)崎嶇不平的山路，到如今快速平穩(wěn)的鐵路，交通愈加便利。能周尼瑪告訴記者，從未出過遠(yuǎn)門的母親今年也想坐坐他開的火車，去看看外面的世界。